近几年，合资品牌10万元级别车型的竞争力已经明显不如自主品牌，尤其是三四线城市，消费者往往都会选择配置更高，售价更亲民的自主品牌。在刚刚过去的9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%。可见在消费者的心目中，自主品牌已经站稳了脚跟。转眼2020年已接近尾声，今天就给手握10万元左右预算，想买家用轿车的朋友推荐三款自主品牌紧凑型轿车。
吉利帝豪GL
厂商指导价：7.78-13.98万元
提到吉利帝豪，想必大家都不会陌生。从2009年上市至今年10月20日，第300万辆帝豪正式下线，11年的时间获得300万车主认可，足以证明它的成功。而帝豪GL，就是在帝豪的基础上打造出来的尺寸更大的紧凑型轿车。和现在很多车型在命名上加入"PLUS"、"MAX"、"PRO"的做法类似，隶属"帝豪家族"。
帝豪GL的外观表现与前几年的帝豪车型相比确实漂亮了很多，特别是采用的吉利黑标和最新的直瀑式进气格栅设计，让整辆车显得更年轻时尚。
而内饰的设计采用了较多的银色饰板进行装饰，视觉效果上给人感觉很"新潮"，除此之外，采用了较多的物理按键，实际操作起来比较方便。
仪表盘方面，2020款帝豪GL"与时俱进"的加入了全液晶仪表。只不过在豪华型和尊贵型的车型上才有配备，可显示胎压、行驶数据等基础信息。
同样的，10.25英寸的触控液晶屏一样只在豪华型和尊贵型上才出现。支持4G上网、蓝牙以及语音交互、手机远程控制功能等功能。
另外，除了入门版车型外，其它车型均配有倒车影像。画面显示比较清晰。
疫情爆发后，李书福曾公开发言，研发吉利汽车"N95"级别车内防护。而2020款帝豪GL就加入了"CN95"高效复合空调滤芯，并且全系都标配了双区自动恒温空调。整体而言，帝豪GL在配置的实用性方面表现尚可，但科技感欠佳。
空间绝对可以算是帝豪GL的优点之一，它的车身尺寸为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。在数据上要比卡罗拉、朗逸等车型车身尺寸更大。而实际坐进去，无论前后排都能保证良好的乘坐舒适度。
动力方面，2020款吉利帝豪GL提供1.4T、1.5T和1.8L三款发动机。1.4T发动机匹配6速手动以及CVT变速箱，最大马力141Ps，最大扭矩235N·m；1.5T发动机则匹配了7速双离合变速箱，最大功率达到了177Ps，最大扭矩为255N·m；而1.8L仅有一款车型，匹配了6速双离合变速箱，最大马力133Ps，最大扭矩170N·m。
看似非常庞杂，其实不难选择，1.8L仅有一款顶配车型，售价13.98万元，这个价钱都可以入手博瑞了，性价比不是特别高。而1.5T车型搭载的是三缸发动机，也不建议购买，最值得入手的也只有1.4T发动机的车型。
车型小结：通过对上述帝豪GL的介绍，不难发现它是一款优缺点鲜明的车型。简单来说，优点可分为：外观、内饰设计，空间上的表现以及实用配置足。但缺点也很明显，除了科技配置上的不足外，试驾过程中发现的，悬挂偏硬、隔音较差也在一定程度上影响了它的舒适性。
荣威i6 Plus
厂商指导价：8.98-13.98万元
与刚刚介绍的帝豪不同，荣威i6 Plus在销量上的表现一般，但这并不表示它的产品力不行。相反，它的综合实力在自主品牌紧凑型轿车中绝对是名列前茅。
自荣威RX5上市并取得2万台左右的月销量后，荣威彻底打开了"家族化"的外观设计之路。荣威i6 Plus的外观拥有锐利的棱角和线条，前脸大尺寸进气格栅与LED大灯相连接，充满了力量感和冲击力。但值得吐槽的是，仅顶配车型配备了LED大灯，其他车型均为卤素远近光。
内饰采用大面积皮质材料包裹，配合中控大尺寸液晶屏，整体表现简洁干练。但是，荣威作为最先使用车联网功能的品牌，在荣威i6 Plus上仅在顶配车型配备了该功能，有点让人失望。不过，除最低配车型外，CarPlay和CarLife功能的加入让其在使用上方便不少。
仪表盘方面，采用了7英寸液晶仪表和机械仪表组合的形式，显示基础行车信息。安全配置方面，配备智能主动驾驶辅助系统，包括、自适应巡航、、自动紧急刹车、碰撞报警系统、车道偏离警报系统、自动远近光系统等辅助功能，保证了行车时的便利性和安全性。
作为主打家用的轿车，空间同样是荣威i6 Plus的强项，它的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在轴距方面甚至比帝豪GL还要长一些。同时得益于1835mm领先同级别的车身宽度，它第二排的乘坐空间表现在我试驾过的紧凑型轿车里最为舒适。
动力方面荣威i6 Plus搭载1.5T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。其中1.5T发动机最大功率169Ps，最大扭矩250N·m；匹配7速双离合变速箱。而1.6L发动机最大功率125Ps，最大扭矩158N·m，匹配5挡手动和CVT变速箱。
但搭载1.5T发动机的荣威i6 Plus仅有两款车型，且售价较高，而1.6L发动机的车型才是其主推。从试驾表现来看，CVT变速箱和1.6L自然吸气发动机就是黄金搭档，没有烦人的顿挫，125匹的马力可以满足日常用车需求。但美中不足的是这辆车的隔音表现一般，发动机噪音和胎噪经常会成为打断你舒适体验的地方。
车型小结：荣威i6 Plus它同样具备高颜值表现的外观和内饰，并且宽敞的空间表现和顺畅的行驶质感也是值得肯定的地方。但在配置方面除顶配车型外均配备卤素大灯这有点让人难以接受，并且行驶中的噪音也是最大的槽点。不过该车目前有着非常大的终端优惠。如果可以接受它缺点的话倒是一个不错的选择。
长安逸动 Plus
厂商指导价：7.29-10.39万元
逸动plus作为长安的"明星"车型，一直都保持着不错的销量和口碑。再加上在"年轻化"设计的主旋律的推动下，逸动的外观也在向"黑化"靠拢。熏黑蜂窝前进气格栅、熏黑大灯都让这辆车一直处于年轻人的选购车单中。
逸动Plus的前脸有着非常高的辨识度，"蝶翼式"进气格栅和蜂窝网格搭配四周镀铬装饰条，让这辆车有着不错的档次感。
内饰部分，红色的配色的加入让这辆车看着有一丝躁动。大量搪塑软性材质的使用在触感上非常舒服，档次感满满。中控的布局非常顺手，此外在右侧副驾面前还加入了快捷功能键，方便副驾对音量进行控制。不用在开车的时候麻烦驾驶者。
中控搭载了10.25英寸触控大屏，内部整合了in Call智能互联系统，支持投屏功能。此外还能安装APP进行扩展。
顶配车型还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，除显示基础行车信息外，还有三种主题模式进行切换，个性化和科技感表现不错。遗憾的是其他车型仅配备了一块3.5英寸的液晶仪表盘。
逸动Plus的车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，与帝豪GL基本保持一直。同样在车内也有不错的空间表现。但遗憾的是后排中央头枕的缺失，在满座情况下乘客在舒适感上欠佳。
动力方面，逸动Plus分别搭载1.4T的蓝鲸发动机和1.6L自然吸气发动机。其中1.4T发动机最大功率158PS，最大扭矩260N·m，匹配7速双离合变速箱，而1.6L发动机最大功率128Ps，最大扭矩161N·m。匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。
与上述两款车型不同的是，逸动 Plus搭载1.4T发动机的车型是其主推车型，从试驾表现来看，1.4T车型的动力爆发并不突兀，发力是偏柔和的，提速表现还不错，深踩油门，转速超过2000rpm之后，还能带来不错的推背感，市区超车没有任何压力。不过噪音问题同样在逸动Plus上也有出现。
车型小结：逸动的售价区间是三款车型中最低的，与其它两款车型相比，这也使得它10.39万元的顶配车型性价比要高出很多，同时外观、内饰设计和优异的空间表现都让它有着非常不错的竞争力。但对噪音的抑制上也是它的一项弱势。
全文总结：自主品牌汽车历经十余年的发展，确实到了厚积薄发的阶段，就比如这三辆车它们在空间、颜值、性价比方面的表现赶上甚至超越了部分同级别合资车。当然，除了这些优势之外，对这三辆车来说，它们擅长的地方也有所区别。其中吉利帝豪GL在安全系统以及驾驶辅助系统方面最为突出；荣威i6 Plus的空间更大，优惠力度也更大；而长安逸动Plus的整体综合实力更强，特别是相对实惠的售价区间保证了它较为卓越的竞争力。如果对这几款车型有兴趣的朋友，不妨多去试驾感受一番，毕竟适合自己的才是最好的！
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