大众宝来，一个紧凑型轿车市场中耳熟能详的车型，经过在国内多年的发展，现如今已经成为了该细分市场中的标杆车型。自从换装了MQB平台之后，在性能、颜值以及做工方面较老款都有了非常不错的提升。那么如今的宝来是否还是继续稳住战绩，今天我们就一起来看看。
外观设计：大众风依旧耐看，年轻化略有提升
宝来的外观设计相信大家再熟悉不过了，采用大众的家族式设计语言，贯穿式进气格栅和前大灯相连接，显得整体的视觉宽度有所提升。保险杠棱角分明，突出了一定的运动性。
车侧的两条筋线突出了肌肉感，延续到车尾灯处，整体流畅、硬朗，力量感十足。
车尾相对就要规矩很多了，但是采用多线条组合，整体的层次感式非常不错的，隐藏式排气也略显低调。
内饰/配置方面：沉稳有余，继续大众风
内饰方面依旧很熟悉，整体的风格偏向于稳重，耐看。不过在整体的高级感不错，而且在做工以及用料方面有一定的进步。亮黑色面板点缀整体的视觉效果不错。中控部分采用倾斜式设计，方便驾驶员行车中的操作。
配置方面，胎压报警、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、自动启停、LED大灯、日行灯等全系标配，如果能上一个配置的话，就会增加倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、中控大屏以及手机互联映射等实用的科技配置，整体的性价比是很不错的。
空间/乘坐方面：中庸之道才是王道
尺寸表现：4663mm*1815mm*1462mm，轴距2688mm
宝来的次低配及以上就采用了皮质座椅，整体的触感很不错，而且包裹性和填充度也很出色，整个座椅对驾驶员的支撑性表现是很好的。其次前排的储物空间也比较充足，中央扶手箱，手套箱，门板内侧都有不错的容积，中控位置集成了两个水杯架，而且带有限位器，可以说储物空间基本上是完全满足家用需求的。
来到后排，其实2688mm的轴距表现在同级别中并不算特别出色，但是宝来的实际后排表现还是可圈可点的，首先坐垫方面比较宽大，对大腿的支撑比较到位，而且中央的头枕没有节约。其次纵向空间也不错，虽然不能轻松翘二郎腿，但是基本的乘坐姿势是可以满足的。但是大众的“特色”依旧存在，中央地板的凸起太高了，中间几乎不能乘坐。
动力/操控方面：1.5L适合城市代步，1.4T更适合年轻运动
1.5L+6AT，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米
1.4T+7DCT，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米
悬架采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架
这两款动力总成相信大家已经非常非常熟悉了，都是来自于大众的EA211系列机型，整体的发动机稳定性是足够出色的。其中1.5L的发动机动力孱弱，在匹配传动效率低下的6AT，个人觉得这套动力总成是比较弱的，但是优点是它质量足够好，几乎不会有毛病。所以适合城市代步。
1.4T这套动力表现是很不错的，前中期的动力输出非常强劲，中段在加速能力也很突出，能比较容易的完成超车。这套双离合变速箱的稳定性经过了几代的调教，如今也有着很不错的提升，整体的顿挫感和故障有很大的改观。再加上这几年双离合的技术趋于成熟，不像刚出来的时候那么严重，所以这套动力总成是个人比较认可的。
最后再来说说悬架，悬架系统符合这款车的定位，整体的表现尚可，支撑性不错，而且大众特有的那种悬架紧致感也有不错的表现。但是在过一些减速带或者坑洼路面的时候，整个悬架给予乘客的舒适度略微欠缺。不过综合来看，行驶质感是符合宝来的定位的。
THE END
总的来说，大众宝来在换装了MQB平台之后，个人觉得性价比得到了非常不错的提升，在空间，配置以及动力总成方面，它都能做好一个家用轿车的角色。而这么多年宝来经久不衰的原因就在于它有着足够出色的口碑，口碑是世代相传的，而新宝来也确实做到了不负众望。这款车个人推荐1.5L的购买舒适型，1.4T的购买精英型，性价比都很不错。
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