文/佳
凯迪拉克自从进入国内以来，整体表现还算不错，大部分消费者对它的造车实力还是比较信任的。凯迪拉克XT4是它旗下的一款紧凑型SUV，也是家族中最入门的一款SUV。上市以后的销量成绩还算不错，但是最近一段时间，由于受到各种因素的影响，这款车型便通过降价的方式来吸引更多消费者。
2021款凯迪拉克XT4两驱技术车型延续了老款车型的设计语言。车身造型比较硬朗。这似乎也是专属于美系车型的一种设计手法。前格栅的外形跟车标是差不多的，表面采用了点阵式设计，两侧大灯依旧沿用了品牌的"泪目"设计，整个前脸造型几乎没有发生什么变化，看多了不免会让人觉得乏味。
虽然它是一款紧凑型SUV，但是整个车身并不局促，车身造型看起来比较健硕饱满。车顶采用了一个缓慢下降的设计，让车身看起来不至于太过笨重。后排车窗采用了隐私玻璃，可以更好保护后排乘客的隐私，多轮幅轮毂造型简洁朴实，没有什么亮点。
因为整个车身前低后高，所以车尾看起来比较高大。尾灯造型夸张，辨识度比较高，但是，也有不少消费者并不喜欢尾灯的造型，设计总感觉有点奇怪。而镶嵌在熏黑下包围表面排气管向外突出，强化了车尾的运动气息。
整个内饰以深色调为主，依旧简洁，看起来不免会有点老套，尤其是对于年轻人来说并不喜欢这款车的设计。中控台表面被软面材质包裹，有助于提升内饰质感。除此之外中控台表面还镶嵌了一块金属面板，这款车型的内饰设计，一直以来都没有发生过什么太大的变化，在如今这个追求设计感的汽车市场，无疑会减弱它的竞争力。
中控屏幕外面有一圈梯形状的黑色包围，看起来有点笨重。屏幕的页面布局简单，反应程度还算灵敏，屏幕下方有一个单独出来的物理按键，给驾乘人员带来便捷的操控体验。座椅调节按钮和空调控制按钮，都集成在了一个区域内，整体采用了钢琴键式的设计手法，既不占空间，同时操控起来又比较方便。
座椅被皮质包裹，乘坐起来的舒适感和包裹性都还不错。后排座椅只配备了两个独立的头枕，中间有一个镶嵌式的手扶台，如果是长时间乘坐，后排座椅更适合乘坐两个人。后排座椅的靠背是可以完全折叠放平的，有效扩展了后备箱的空间。
凯迪拉克XT4搭载了2.0T发动机，同时匹配9AT变速箱，四驱车型搭载了适时四驱系统。作为一款城市SUV，而且因为它的整体尺寸并不大，所以说，这款车的动力系统是够用了，但是也并不会给人们带来什么激情的驾控体验。百公里加速度在7.6s左右，更适合作为一款日常通勤车，整个驾驶过程比较舒适沉稳，就像是它的外形一样。四驱车型的脱困能力会更好一些，可以尝试轻度越野。这款车的悬架采用了常见的组合形式，能够过滤掉日常颠簸路况的震感。
这款车的指导价在25.97~39.17万元之间，但是品牌为了吸引更多消费者，这款车也进行了大幅度的降价优惠，大概在5万元左右（需要在店内上保险、贷款和延长保修），不得不说这么大幅度的降价优惠对消费者来说还是比较有吸引力的。如果你对驾控体验没有什么过高要求，其实选择入门级车型就可以了。综合比对各个车型，还是中配版车型的性价比会更高一些，这款车不仅可以作为一款家庭用车，而且也比较适合年轻消费者。不过它作为一台美系车，其保值率是比较低的，而这一点也是身为美系车的通病所在，加上略逊BBA的品牌力，XT4便不被人看好。
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